来自 电缆资讯 2019-07-08 14:58 的文章

吉利汽车下跌超6%,表示吉利产品黄金时代已结束

7月5日,吉利汽车(Geely Motor Co.)股价下跌6%以上,出价12.76港元,领跑蓝筹股市场。在此之前,花旗集团、大和和大和发表了研究报告,对吉利进行了降级,并指出吉利产品的黄金时代已经过去。
 
吉利汽车下跌超过6%,并表示吉利产品的黄金时代已经结束。
 
花旗集团(Citigroup)分析师Jeff Chung等人在报告中表示,吉利的产品周期预计将老化,公司成本预计将在2019年大幅上升,资本回报率将下降。本行表示,吉利2019财年净利润预测降至81亿元,相当于每股收益较上年下降35%;2020年净利润预测降至109亿元,2021年降至117亿元。
 
此外,由于吉利进军大型汽车市场的战略受到阻碍,花旗集团将2019年的销售预测下调至140万辆,2020年降至162万辆,2021年降至169万辆。
 
大和汽车还发布了一份报告,决定将吉利今年前五个月的汽车销售预测下调,基于对中国大陆汽车行业的不良销售预期,从年增长率6.5%下调至年下降近8%至1385000辆。但是,该公司对2020年销售额的预测增长了一个年率,从每年增长7%提高到了每年增长。9%。
 
大和预计吉利将面临实现今年汽车销售目标和毛利率的压力。但预计今年下半年中国内地汽车市场整体将逐步复苏。吉利将比同行受益更多,保持其“买入”投资评级,但将目标价格从22港元降至18港元。
 
2018年对吉利来说是非常美好的一年。根据吉利2018年12月31日的盈利报告,截至2018年12月31日,吉利在2018年销售了150万辆汽车,比2017年增长了20%,总收入增长了15%,达到了1066亿元,净利润从2017年的107.4亿元增长到了负增长的拐点。这是中国汽车工业的第一次。增加18%,达到126.7亿元。无论销售额、收入和利润表现如何,吉利都在推动其老对手长城。
 
但与高光的表现不符的是,吉利汽车在2018年被排除在资本市场之外。截至最近一个交易日,吉利股价已从2017年底的29.8港元下跌至13.34港元,市值已从峰值2500亿港元下跌至1200亿港元。
 
资本市场的投资者非常热衷于此。虽然吉利在2018年的表现令人鼓舞,但投资者一直热衷于捕捉吉利的潜在风险。果不其然,吉利的销售额在2019年开始大幅下降。
 
根据第三方数据机构发布的2019年5月国内汽车制造商最新排名,2018年明星汽车公司吉利汽车的销量较去年同期下降了30%以上。5月份销售额下降,不止一个。吉利汽车(GeelyMotorCo.)4月份较上年同期下跌19%。根据2019年1-5月的销售数据,吉利的总销量为56.8万辆,比去年同期下降了约12%,仅占2019年全年15.1万辆总销量目标的37%。
 
此外,销量下降和股价下跌正在吉利内部形成恶性循环。
 
根据香港证券交易所的股票数据,自四月以来,包括吉利汽车集团首席执行官和首席执行官在内的一些吉利高级管理人员,已经大幅减少了吉利股票的持有量,导致总共减少了2694万5000股,导致了Anconghui。投资者中的nic。此外,吉利杭州总部今年2月和3月员工激增,公司信息工程中心裁员约300人。后来,吉利发布了一项强制购车计划,变相降低工资。公司规定8级及以上人员必须购买自己的产品,7级核心员工也必须购买。购车费每月从工资和奖金等税前收入中扣除。
 
销售下降,股价暴跌,高管们削减开支,裁员和减薪的传言继续……这一系列负面信息需要以李书福为核心的吉利汽车决策者高度警惕,深刻反思危机背后的根本原因,而不是寻找危机发生的原因和借口。
 

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