来自 电缆资讯 2019-07-29 11:38 的文章

最近几起自燃事故导致的ES8汽车召回事件

近三个月来,威莱ES8电动车在上海、武汉等地发生3起自燃事故。据悉,根据《缺陷管理条例》的要求,上海威来汽车有限公司(以下简称“威来汽车”)已被委托向国家市场监督管理局备案召回计划。《汽车产品召回管理规定》和《汽车产品召回管理实施办法》。自2019年6月27日起,共召回2018年4月2日至2018年10月19日生产的4803辆带动力电池组的乌莱ES8电动汽车。
 
召回通知显示,召回范围内车辆使用的动力电池组带有NEV-P50模块。模块内的电压采样线束由于定位不当,可能被模块上盖板挤压,导致挤压后的电压采样线束表面绝缘材料磨损。在极端情况下,可能会导致挤压电压采样线束的表面绝缘材料磨损。线束的绝缘层烧坏,造成电池组热失控和着火,存在安全隐患。
 
上海威来汽车有限公司将免费更换召回区域内的改进型动力电池组,以消除潜在的安全隐患。据市场监督管理总局介绍,最近,国家市场监督管理总局对一辆列车进行了现场调查。受调查影响,乌莱决定采取召回措施,消除安全隐患。
 
截至今年5月,威莱共交付了17000多辆ES8车,其中召回的4803辆ES8车是第一批交付的,约占总数的三分之一。
 
在召回信息发布后,威莱汽车公布了上海等地ES8动力电池安全事故调查结果。魏来表示,经过认真的技术分析和反复验证,调查得出事故车辆使用的电池组配备了一个NEV-P50模块,模块内的电压采样线束有可能被U由于个别方向不正确,模块的上盖。在极端情况下,电压采样线束的挤压表面绝缘材料可能磨损,造成短路和潜在的安全隐患。其他发生电池安全事故的ES8电池也使用相同类型的动力电池组。魏来表示,2018年10月20日以后生产的70kWh电池组均配备了NEV-P102模块。模块内部结构设计不同,不存在上述隐患。威莱还承诺将依法赔偿因电池质量和安全事故造成的所有财产损失。
 
威莱电力工程副总裁、威莱驱动技术研发负责人黄晨东也对网民的诸多质疑做出了回应。黄晨东说,上海事故发生后,维来第一次成立了调查组。在谈到事故原因时,黄晨东表示,根据挤压程度,线束磨损问题需要一段时间才能出现。对于网民质疑威莱在更换模块时是否知道存在缺陷的问题,黄晨东表示,“在切换时,我们不知道P50模块存在安全风险。”他说,随着电池技术的发展,威莱的合作伙伴为我国提供了不同的解决方案。t.双方共同论证研究后,电池模块由P50切换到P102。黄晨东表示,公司已与相关供应链合作伙伴建立了跨部门的行动小组,不断优化产品的质量管理体系。
 

关键词: 自燃事故 召回 ES8汽车